Это я продолжаю разбираться с плёнками. А УПС (Учебно-Производственное Судно) «Профессор Щёголев» это теплоход, на котором мы проходили летнюю плавпрактику после четвёртого курса ЛМУ ММФ. Ленинградского Мореходного Училища Министерства Морского Флота.
Да, в СССР у нас было и такое. Не кучка разрозненных компашек, каждая из которых выживает (или не выживает) как умеет, а централизованная структура, ведающая грузоперевозками по задачам страны. Частью этой структуры были и учебные суда, которые в реале перевозили грузы и ораву курсантов, учащихся всё той-же морской реальности вживую. На пароходах, выполняющих задачи, которые курсантам вскоре предстояло выполнять самим.
После выпуска, попав на суда своих пароходств.

Вот попал на такой и я. Практикой у нас тогда руководил широко известный в узких кругах Лев Николаевич Белоусов, прозванный (задолго до нас) «морским Львом». Вёл он у нас предмет УПС (управление судном и его техническая эксплуатация) ну и вёл не только в стенах нашей мореходки, но и живьём. На мостике.
Кстати пароход наш принадлежал не Пароходству. Владельцем его была Макаровка. Тогдашняя ЛВИМУ им. С.О. Макарова. Поэтому перевозка грузов (по-взрослому) была факультативная. основой было обучение курсантов, которых там и из самой Макаровки хватало. Кстати совсем уж неожиданно встретил там своего одноклассника по первому классу 448-й школы. Андрея Голубева. На электромеханика учился.
Интересное было совпадение. Сначала вместе в школу пришли, теперь, вот, на одном пароходе плыли…

Но их практика была где-то в глубинах машинного отделения, наша же на мостике. Не, ну не ходовом, конечно. У нас был дубликат ходового мостика, мостик учебный. Со всей положенной начинкой. И там мы дублировали происходящее на главном мостике, не опасаясь всерьёз чего накосячить, поскольку всё было учебным.
Косяки замечались только руководителями практики, с соответствующими оргвыводами. Впрочем и на сам ходовой мостик нас тоже допускали. Дубликат-дубликатом, а вживую порулить оно тоже интересно.

Кстати здесь хорошо видно что этот мостик как раз учебный. А потому что двери наружу нет. На настоящем мосту слева-справа есть выходы на крыло, где стоят репитеры гирокомпаса с пеленгаторами. А на учебном нет…
А так вся начинка как на основном. Несколько типов РЛС («Дон», «Наяда» и вроде что-то ещё, коллекция карт, аналогичная верхней. Прочие штурманские прибамбасы типа радиопеленгатора, приёмника импульсно фазовой РНС «Декка», лага, эхолота… В общем, всё не по-детски.
Впрочем и нас детишками назвать уже достаточно сложно.
Но вот чем дальше я копошусь в познаниях всей этой судоводительности, тем отчётливее понимаю что штурманом мне не быть. Ну учусь, конечно, отчисление из мореходки это гарантированная армия (два года) если вообще не флот (это три года) да и отданных на обучение лет жалко, но уже на «Щёголеве» я понимаю что судоводительская стезя это явно не для меня.
Вот матросом быть, чего я вкусил на прошлой практике год назад, это с удовольствием. А становится комсоставом… Ну не-е-е… Ну его нафиг. Хлопот больше в десять раз, а денег в полтора-два. Всю жизнь возиться с бумажками неохота категорически.
Ну а быть начальством мне вообще никогда не хотелось.
Тем более и матросская работёнка нас стороной не обходила. Ну когда на пароходе народу немерено, тем более никто из народа не является пассжиром, у старпома и боцмана всегда найдётся чем этот народ занять. Например палубу выстирать. Ещё хорошо что медяшек на судне не было, а то мы бы и их должны были драить.
Собственно меди на старых судах было полно только потому что она не ржавеет. Но зеленеет за день. Посему каждый день на кораблях прежних лет начинался с надраивания этих медяшек. Ну и чтобы народу было чем заняться за долгий-долгий переход.
Смутно подозреваю, что судовые начальники того времени нас так хорошо пользовали именно с целью нас чем-нибудь занять. Иногда это превращалось в откровенную дураковку, но…
А куда денешься?
Мне, впрочем, повезло больше остальных. На плавпрактике той меня взяли дневальным-буфетчиком. То есть какую-то еду я накрывал-убирал-мыл посуду в столовой команды, какую-то в кают-компании. То есть голодным не был никогда. Даже разъелся за ту практику.
Но вот времени для учёбы у меня было куда меньше чем у остальных моих сокурсников. За ту практику я получил только четвёрку. Впрочем и за прошлую тоже, так что видимо дело было не в перезанятости.
Мозги на пятёрку не тянули, да и всё…

Жили мы тогда в «каютах» по восемь человек. Быт был не самый процветающий, зато жить было весело. А заниматься тем более. Всегда можно было уточнить если чего не понял на занятиях, или исправить, если понял, но понял неправильно.
А быт… четыре двухярусные койки, две лавки и один стол. Я честно говоря даже не помню был ли у нас умывальник?… Чего-то помнится, что был, но в конце коридора. Но на такие мелочи никто внимания не обращал, воспитанные кубриками мореходки, мы к такому быту были привыкшими и особенно не переживали.

Но время идёт, гребной винт молотит и мы уже в Средиземке. Вот ребята щёлкнуты на фоне Гибралтара. По-моему это Испания. С другого борта — Марокко. Средиземка в общем не самое длинное море, дошлёпали и до Греции. Стою на её фоне.
Это сейчас загорать на Средиземном море дело обычное, а для 84-ого года это было сильно в диковинку. Конечно крышка трюма это вовсе не пляж где-нибудь в Тунисе, но в принципе и так сойдёт. Валяемся под солнышком, жаримся, пропекаемся до состояния «курсант-гриль».
Весёлое вообще-то было время.
А это весь народ вылез на перенгаторный мостик. Впечатляется. А впечатлиться очень было чему. Идём Коринфским каналом. Ну зодить Панамским, Суэцким, Кильским — это дело обычное. Но Коринфским, отделяющим Пелопоннес от собственно Греции, это не каждому удавалось.
А вообще интересно. Послание к Коринфянам, это ведь вот сюда… В эти самые места, где протискивается наш «Профессор Щёголев». А канал прокопали чтоб вокруг полуострова не бегать. Ну реально, порт от порта в двух шагах, а нужно фиг знает куда переться. Интересное место. Вот мы и взираем…

Чем-то напоминает просто пропил в грунте. Грунт, кстати, скалистый, как и вся Греция. Узенький канал, копали его в те годы, когда суда были куда уже теперешних. И наш «Щегол» практически едва протискивается каналом.
Чего это стоило рулевому я не знаю, но капитан (Юрий Питеряков. Подписывался в документах «ЮПитер» с росчерком, и был совершенно прав) после выхода из канала в кают-компанию пришёл совершенно на выдохе. Будто его через соковыжималку пропустили. Ну а правда, если чего — «во всём виноват капитан». Видимо этот проход дался ему непросто…

А это мы уже в Греции конкретно. Город Патры. Вышли поразмяться. Тем более де-то наверху города виднелась старая крепость. Сейчас её в инете найти можно запросто, а тогда это было очень в новинку.
Да и вообще вся эта Греция оказалась как-то очень «на соплях» построена, даже наши садоводства, которые строили кто во что горазд, и то выглядят куда более фундаментально. Ну и свободно, конечно. Теснота города просто ошеломляла. Постройки лепились друг на друга, непонятно как друг с дружки не соскальзывая.
Как можно обитать в таких условиях я до сих пор не понимаю…

Но вот, слегка поудивлявшись увиденному, добрались мы до этой самой старой крепости. Особо полазить по её развалинам нам, конечно, никто не позволил. Нет, не местные не позволили, наши собственные начальники. Хотя хотелось, но курсант человек полувоенный, хочется-не хочется, а делай как приказано.
Но кто-то ведь вывернулся. На арке этой греческой крепости отчётливо были процарапаны буквы ЛМУ!. То есть кто-то из наших парней то-ли курсом раньше, то-ли двумя, тоже был в этих местах и не мог удержаться. оставил автограф грядущим поколениям курсантов (ну и грекам, конечно), долженствующий символизировать способности нашего человека.
«Проникновенье наше по планете
Особенно заметно вдалеке :
В общественном парижском туалете
Есть надписи на русском языке!»©

Ну и ладно. Греция Грецией, хоть и говорят что в ней всё есть, но врут. Впрочем осьминогов нам вяленых по дороге предлагали, но почему-то при виде их аппетит вмиг куда-то девался.. Крепость крепостью… Может и интересная, но у нас в сСоюзе и своих развалин хватало. Однако пришло понимание, что в общем-то пора и честь знать. Короче на пароход пора. К своим кормёжечным обязанностям приступать. Я ж там был чуть больше чем просто курсантом. Походили, побродили, пофотографировали вволюшку, чтоб было что дома показать.
А иначе дома такие места никто и не увидит. В те времена поди дождись когда сюда десантируется «Клуб Кинопутешествий» вообще и Юрий Сенкевич в частности. Тем более его всё на Кон-Тики тянуло. К Туру Хейердалу.
Ну помните? Щёлкните по ссылке.
klub_kinoputeshestvij
Так что приходилось обходиться своими силами.

А сил и, особенно, времени много требовалось не только на любование местностями и окрестностями, но и на учебный процесс. Учебный, рабочий… всякий. Поэтому побродили мы по Греции, да и на пароход. Впереди было ещё много интересного, в Средиземку мы лазили дважды, сначала домой, потом по европам, потом на юга, но слишком уж заваливать блог воспоминаниями о былых днях наверно незачем.
Вот отсканировал и эту часть плёнок своей прошлой жизни и пора браться за новую пачку. Но там будут другие пароходы и другой (совсем другой) я. А пока наша плавпрактика на теплоходе «Профессор Щёголев» продолжается.
Куда нас несёт на этот раз знают ребята в штурманской рубке, на а я пока на этом заканчиваю ностальгию.
Удачи.

34 комментария на “«Профессор Щёголев»”